Traduction vocabulaire nautique

Bien que je les comprenne, j'aimerais avoir les traductions techniques ( celles du langage nautique ) pour traduire ces mots relatifs à la navigation à voile :

running ( vent dans le dos )
taken aback ( face au vent )
reaching ( vent arrière en biais )
beating ( vent avant en biais )
tacking ( pas trop compris, le fait de changer de position en passant par une manoeuvre face au vent ? )

Pendant que j'y suis deux questions :

Un voilier peut-il virer sur place comme une galère ? Un navire antique ou médiéval peut-il jouer sur sa voilure ou est-elle toujours pleinement déployée ?

running => vent arrière
taken aback => à contre vent
reaching => largue ou grand largue
beating => au près
tacking => louvoyer, ça consiste à enchaîner les virements de bord face au vent (tu prends le vent par babord, tu vires, tu le prend par tribord etc...) tu navigues au près ; cette manoeuvre te permet de remonter le vent.

Ah merci !

je t'en prie, ça valait le coup : c'est bien la première fois que je réussi à embarquer un chat sur un bateau

Orpheas a écrit:

je t'en prie, ça valait le coup : c'est bien la première fois que je réussi à embarquer un chat sur un bateau

C'est moins grave qu'un lapin.

Oui mais là c'est impossible ; je ne laisse pas une bête à grandes oreilles s'approcher à moins de 10 km de mon port d'attache. Une meute de chien y veille.

On va plus vite au largue qu'en vent arrière ?

En général, oui, en tout cas sur un voilier moderne. La voile, comme une aile d'avion, a surtout un effet d'aspiration, ce qui nécessite un écoulement d'air sur les deux faces de la voile. Au vent arrière, le vent est "bloqué" dans la voile et ne fait que pousser, c'est moins efficace qu'un largue avec un bon effet de succion.

Deux illustrations :
http://lud.h2o.free.fr/fichiers/images/Virtual_Winds-Articles/10kn.jpg
http://www.selection37.com/images/dossiers/technique/pol1.gif

Encore une grande question : quel est l'avantage d'un catamaran sur un navire monocoque ?

Les coques sont plus fines donc la " prise à l'eau" est moindre.
Le coefficient de pénétration dans l'eau est bien meilleur.
Le bateau glisse plus. Moins de 'frottements' et de résistances...

Et donc ? Il va plus vite ? Même quand la mer est grosse ?

Les derniers en date sont plus gros que la mer !